Galvanisk tæring både

Feb Har man forskellige slags metaller i eller under båden som har elektrisk forbindelse med hinanden, og samtidig kontakt med havvandet, er faren for naturlig galvanisk tæring til stede. På glasfiberbåde er disse problemer ofte koncentreret om – og begrænset til – motor, sejldrev, propeller og måske ror. Denne artikel anskueliggør de omstændigheder, som kan føre til tæring i metaller ombord.

Det kan meget sandsynligt ske på kontakter, som ikke er smurte med kontaktolier, eller som ikke kan hold sig rene ved en skrabende . Hvis jernstangen ikke er forbundet med zinkstangen, altså den streg som går mellem stængerne over vandet, så vil både jernet og zinken tære over tid.

Her kan du læse mere om problemet og få løsningsforslag. Denne strøm vil kunne medføre tæring af bådens metaller under vand. Hvis to både som har forskellige slags metaller under båden og er sammenkoblet via den samme landstrøms jordledning og der dannes en galvanisk celle, er faren for naturlig galvanisk tæring til stede.

Værre er det hvis man har lækstrøm fra bådens. El ombord samt galvanisk tæring fra landstrøm. Tæring grundet landstrøm kan bl.

Langt de fleste både har i dag et stik til lan således at de kan lade batterierne op, og bruge 2volt når man er i havn. Her bør du montere en galvanisk isolator da du ellers risikerer at være jord for hele broen.

Jord vil altid finde den bedste forbindelse til jor den strøm der i jordkablet kryber rundt i din båd og kan forårsage galvanisk tæring på vitale dele. Galvanisk isolator (side 288). Du kan også lave din egen jor det gøres med et jordplan, den forbindes til landstrøm . Den elektrokemiske spændingsrække og galvanisk tæring. En båd har mange forskellige metaller og alle sejlere har oplevet at metallerne korroderer og irrer.

Men de fleste har nok også oplevet at metallerne korroderer vidt forskelligt. Problemet skyldes, at metallerne har forskelligt elektrisk potentiale. Det er ikke i sig selv et . Horsens Yachtværft forklarer om galvanisk tæring og bundbehandling. Tak til Hammerholt, den vedhæftede fil om galvanisk tæring , den er lige som den bør være, og let forstålig for lægmand.

El-installationer i fritidsbåde – få her gode råd til hvordan du blandt andet undgår galvanisk tæring. Bogen kan købes på sejlershoppen. Et uddrag fra bogen kan findes herunder: HPFI relæ . Fænomenet kaldes galvanisk tæring.

Havvand indeholder mange forskellige slags metal-ioner. Og når man bygger et skib er det sjældent kun en slags metal, man ender med at sætte ned i havet.

Der kan fx være tale om et skib af jern med propeller af kobber. Sættes et jernskib til havs, er der således mindst to forskellige . Mar Begreber som galvanisk og elektrolytisk tæring kan med lynets hast æde din skrue. Hvor gammel kan skruen på billedet mon tænkes at være?

Vi taler jo nok om bronzealderen – plus eller minus et par hundrede år. Nej, denne skrue er såmænd ét år gammel – ét år! Kan man undgå tæring på påhængsmotoren hvis der bliver sat rigeligt med zink rundt omkring? Den ligger fast i havn i saltvand. De er normalt lavet af Zink og skal skiftes ca.

Jeg har nemlig ikke mul. Forholdet mellem katodens beskyttede areal og anodens korroderende areal er kritisk i forbindelse med galvanisk tæring. Aluminium (ren Al) er endnu mere . Jo mindre arealet, hvor anoden. En skilletransformator eliminerer alle problemer med tæring – både galvanisk og elektrolytisk.

Den er beklageligvis både stor, tung og dyr, og brukes av den grunn sjelden i småbåter. Etter vår mening er dette den eneste .